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94歲南僑機工憶抗戰歲月 揮灑赤子情扛起救國線

  • 來源:南方日報
  • 發布時間:2013年05月09日
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(本文轉載自中國新聞網,原載南方日報)

(李亞留向記者展示他的華僑機工回國服務團榮譽紀念章)

南僑機工,是指抗戰時期東南亞各國華人子弟組成的“南洋華僑機工回國服務團”。1937年7月7日,盧溝橋事變,日軍發動全面侵華戰爭,至1939年,中國抗日戰爭進入最艱辛階段,沿海港岸及對外交通要道先后淪陷,國際軍援運輸瀕臨斷絕。這時,1938年動工搶修的滇緬公路幾成中國抗戰生命線和唯一輸血管。

滇緬公路山高谷深,地勢險惡,急需大量技術熟練的司機與修理工,1939年2月7日,陳嘉庚發表了“南僑總會第六號通告”,號召華僑中的年輕司機和機工回國服務,東南亞青年踴躍報名參加。據統計,1939年至1942年,滇緬公路運輸物資45.2萬噸,占當時全國所有的國際援助50多萬噸的90%以上,均由南僑機工運到中國各地抗日戰場。

1942年5月以后,滇緬公路被徹底切斷,南僑機工隊被解散,這時東南亞也基本被日軍占領,無法回去。所以該時期的南僑機工們大多清苦,有的在國內成了家。

滇緬公路冒死獨行

砂拉越最西邊的古晉省倫樂縣倫樂鎮里,人們常常可以見到94歲的老翁李亞留騎著自行車,到3公里外看看女兒,再騎到鎮上找老友喝杯咖啡。誰也想不到,74年前,血氣方剛的李亞留有整整6年時間日夜開著大卡車,走在滇緬公路最危險的路上。

出生于1919年的李亞留是從古晉出發的第一批3位華僑機工之一。1939年,在得知危難之中的中國急需大量機工時,他毫不猶豫地報了名。

在正式投入中國抗日運輸軍火服務之前,李亞留參加了為期一周的訓練,結束后即刻投向中國抗日戰場。他和一同從古晉出發的兩個伙伴加入機工大隊,坐船先到越南西貢,后從河內前往中國昆明。

躲過炸彈 識破間諜

山高谷深,搶修出來的滇緬公路十曲八彎,李亞留曾親眼看到隊友的車滾下懸崖。那些日子里,他常常獨自出發,不知道走了多少時間和路程,只是拼命往前趕,直到天黑看不清路才歇息。有時夜里,會有狼群圍住汽車,他只能啟動汽車,用車燈和馬達聲嚇跑狼群。

“有時候在山路上汽車壞了,前不著村后不著店,我就跟自己說,大不了留下來當山大王。”當時的情節李亞留仍記憶猶新,他說,那時候年輕,不覺得累。

但危險如影隨形。云南多山、多云又多雨,飛機要轟炸目標并非易事,當時有一些漢奸在滇緬公路搜集情報,給日軍標識轟炸目標。李亞留還記得,受訓期間教官特意交代要注意路上可能有日本女間諜。

李亞留就曾遇到過間諜。有一次,他停車休整,一個乞丐模樣的人到車子旁來討吃的。他覺得有點奇怪,不動聲色地把此人帶到憲兵部。結果,這個人果然是日本間諜。

在槍林彈雨中執行任務的李亞留還有一次死里逃生的經歷。1941年元旦,李亞留與3名隊友正準備吃飯,突然傳來日本戰機轟炸的聲音,不一會兒,炸彈“轟隆”一聲在身邊爆炸。“幸虧我們幾個都沒事!”每次說起這段經歷,李亞留仍覺得當時的場景歷歷在目。

滇緬公路上的咽喉工程功果橋和惠通橋多次遭遇日軍轟炸,又多次被南僑機工修復,這其中,李亞留功不可沒。在一次執行任務時,功果橋又被炸斷,李亞留向隊長建議用空汽油桶做浮橋,確保抗戰物資運輸道路保持暢通。那次連日軍也覺得奇怪,還專門派間諜前來偵察原由。

山下養老 不問世事

倫樂人的母親河加央河從李亞留家門前流過,通往南中國海。這是古晉唯一通海之地,百年前古晉的先僑在這里望海思鄉。

這天,聽說中國的記者來訪,滿頭白發的李亞留一早騎車到女兒的油站等候。他的身形健朗、利落。

1945年,李亞留自印度取道新加坡回到古晉。此后,他先在船運公司工作,再在古晉市駕駛小型巴士載客。后來,在古晉至倫樂的道路開通之前一直經營船運生意。目前,這位從歷史中走來的老人定居在加汀山下,育有三男一女,平時到處串門,自得其趣。

我們問起老人當時為什么會果斷回國抗日,李亞留不假思索地回答,幫助祖國抗日就是唯一的理由。“抗戰結束后,我的上司要我繼續留在軍隊,我不愿意參與到中國人打中國人的內戰里,所以堅決地回馬來西亞了。”

他回來后,對自己在滇緬公路上“戰斗”的日子閉口不提。“一開始是因為擔心當局敏感,我們不能說,后來則是孩子們也不了解。”李亞留告訴南方日報記者。直到晚年之后,慢慢有當地的學者來搜集資料,老人的家人才逐漸知道了情況:原來我們的阿公曾經是英雄。

 

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